В Москве начнут эксплуатироваться автобусы с силовой установкой, работающей на водороде

Министерство энергетики ранее предложило перевести к 2030 году на водород 10 % городского транспорта на внутреннем рынке. Кроме того, имеются планы по развитию водородной заправочной инфраструктуры на территории страны. К указанному сроку в РФ планируется построить около 1 тыс. водородных заправок. 

«Первые образцы водородных автобусов уже в ближайшее время начнут в экспериментальном режиме ездить по улицам столицы Российской Федерации. Это будут наши отечественные производители. На сегодняшний день у нас принят план по развитию заправочной инфраструктуры на электричестве и водороде», — глава Российского энергетического агентства (РЭА) при Минэнерго России Алексей Кулапин. Речь идёт о пассажирском автобусе, работающем на водороде, производстве Камского автозавода. 

Осенью 2021 года КамАЗ привез на выставку Comtrans-2021 первый в России пассажирский автобус, работающий на водороде – КамАЗ-6290. В его основу лёг уже знакомый москвичам электробус КамАЗ-6282, который оснастили установкой на топливных элементах и шестью баллонами со сжатым водородом, размещёнными на крыше. 

В движение КамАЗ-6290 приводит водородная энергоустановка мощностью 45 киловатт (61 лошадиная сила), которая позволяет автобусу разгоняться до 80 километров в час. Шесть заполненных баллонов обеспечивают запас хода в 250 километров – на 180 километров больше, чем у электробуса. 

КамАЗ-6290 не отличается от обычных электробусов по габаритам, но за счёт нового оборудования весит на тонну больше – 19 тонн. В салоне «водоробуса» имеются 33 сидячих места, а общая пассажировместимость составляет 80 человек. Как заверяют в КамАЗе, ему не страшны ни мороз, ни жара: силовая установка может работать при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия. 

Создать отечественный автобус на водороде ранее поручил президент Владимир Путин, назвавший такой транспорт «в высшей степени востребованным». Он отметил, что в больших городах курсирует много автомобилей на дизеле, который с «экологической точки зрения оставляет желать лучшего».